XIII Comisión Negociadora de Convenio de Tierra Iberia.

XIII Comisión Negociadora de Convenio de Tierra Iberia.

En la XIII reunión de la Comisión Negociadora se ha acordado por mayoría el prorrogar durante el mes de febrero el acuerdo relativo a la ultraactividad del XXI Convenio Colectivo.

En la XIII reunión de la Comisión Negociadora se ha acordado por mayoría el prorrogar durante el mes de febrero el acuerdo relativo a la ultraactividad y a la fecha efectiva de aplicación del XXI Convenio Colectivo de Tierra.

Como UGT defendemos que este acuerdo sigue dando garantias y cobertura a todos los trabajadores y trabajadoras de la compañía, pero dejamos bien claro a la Empresa, que exigiremos que se mantenga durante todo el proceso negociador, además de que la entrada en vigor del nuevo convenio y el pago de los atrasos económicos sea desde enero de 2018.

En la reunión previa mantenida en el Comité Intercentros por la parte social, se acuerda por unanimidad, el modificar algunas de las propuestas iniciales presentadas a la Empresa el pasado 14 de noviembre, por la falta de viabilidad de las mismas o por el alto impacto económico que suponen. Por lo tanto:

* Se reduce la propuesta de revisión salarial, y se propone modificar la tabla de participación en beneficios.

* Se reduce la subida del plus de transporte propuesta del 20% al 10%

* Se suprimen los puntos 4 y 6. Como contrapartida en estos puntos, desde UGT vamos a reivindicar una revisión de las horas nocturnas, festivas y especialmente de las horas perentorias.

La propuesta revisada queda así:

1.- Revisión Salarial

*) Con relación a la subida salarial mantenemos una vigencia de 4 años:

Para el año 2018.....................IPC real más 2,5%

Para el año 2019.....................IPC real más 2%

Para el año 2020.....................IPC real más 2%

Para el año 2021.....................IPC real más 2%

*) Adicionalmente actualizar la tabla de participación en beneficios equiparándola a la de los pilotos.

2.- Incrementar el cheque restaurante de 9 a 11 Euros e incrementar todos los pluses que se perciben en concepto de lo que se conoce como dieta (desayuno, comida,cena) en el porcentaje que supone dicha subida, incluido el plus de FIJI diario.

3.- Homogeneizar al alza el plus de transporte y que se cobre lo mismo en todos los aeropuertos y subida de dicho plus de un 10%.

4.- Que no exista ningún nivel salarial en Iberia que esté por debajo de lo contemplado en el Convenio del Sector.

5.- Recuperación de los días de presencia para que sean 214 para todos los contratos fijos.

6.- Todos los trabajadores tendrán 30 días de vacaciones ( sin perjuicio de la Disposición Transitoria Novena que habla de la acumulación de días de vacaciones por la antigüedad).

Sobre los puntos modificados de la propuesta del 14 de noviembre, la Representación de los Trabajadores se compromete a entregar una nueva propuesta en próximas reuniones de esta comisión negociadora.

La empresa solicitó aclaraciones sobre varios puntos presentados por la parte social dentro de las propuestas de materias relativas a jornada, generando algunas de ellas especial controversia.

Desde UGT marcamos nuestro posicionamiento en todos los puntos propuestos sobre mejoras de jornada y especialmente en aquellos que entendemos que son de mayor calado, como son la recuperación de días de presencia, la compensación económica de los 3 festivos eliminados en el XX convenio colectivo, la reducción de la interrupción en la fornada fraccionada, así como la revisión de los horarios de entrada, salida y comida en la jornada fraccionada NEO y Dirección Técnica; la mejora de las condiciones en los llamamientos de los trabajadores FD y en la programación de vacaciones, y en la publicación de los horarios y libranzas de los FTP.

Sin olvidar el garantizar el cumplimiento de los descansos semanales y entre jornadas, o la revisión de todas las herramientas de flexibilidad y regímenes de guardia propias de la Dirección Técnica recogidas dentro y fuera de convenio, como son la bolsa de horas, la cesión de libranzas, el pacto de equipo en ala de Motores y el on call de los Destacamentos, donde la Empresa aplica criterios arbitrarios, y juega con la regulación en perjuicio de sus propios trabajadores. 

 

 

 

 

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