Los profesionales del transporte por carretera exigen hoy, en Bruselas, mejores condiciones de trabajo.

Los profesionales del transporte por carretera exigen hoy, en Bruselas, mejores condiciones de trabajo.

Entre las 12.30 y las 15.00 horas, los conductores profesionales se manifestarán frente al Parlamento Europeo el día que se vota el paquete legislativo sobre movilidad de la UE.

Los conductores profesionales de transporte de mercancías por carretera y de viajeros acuden hoy a Estrasburgo para exigir que los diputados del Parlamento Europeo voten a favor de mejores salarios, condiciones de trabajo y descanso.

Entre las 12.30 y las 15.00 horas, los conductores profesionales se manifestarán frente al Parlamento Europeo. Los eurodiputados de todos los grupos políticos han sido invitados a dirigirse a los participantes y a escuchar los testimonios y reivindicaciones.

La Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), convocantes de esta movilización, pretende que se escuche la voz de los profesionales del sector el día que se vota el paquete legislativo sobre movilidad de la UE, conocido como “paquete de movilidad”. Más de tres millones de ciudadanos de la UE son conductores profesionales de autobuses, autocares y camiones, y la UE ha iniciado una reforma de sus niveles salariales, tiempos de conducción y períodos de descanso. Las decisiones tendrán un gran impacto en la seguridad vial y en las condiciones de trabajo de estos profesionales.

Los agentes empresariales del sector piden una mayor flexibilización de las formas y normas de trabajo, con horarios más largos y sin atender a las reivindicaciones salariales. Sin embargo, los conductores y los representantes de los trabajadores ya obtuvieron una victoria el pasado 26 de abril, cuando el Comité de Empleo del Parlamento votó y aprobó una prohibición total de los períodos de descanso semanal en los vehículos; tres días de descanso cada dos semanas de conducción y condiciones para asegurar que los conductores regresen a casa regularmente. El Comité de Empleo también votó para poner fin a la discriminación salarial entre los conductores que realizan el transporte internacional y el cabotaje.

Los representantes sindicales exponen sus razones

La movilización de hoy es una demostración de la fuerza de los argumentos de los profesionales del sector y alentará a los diputados del  Parlamento Europeo a seguir respaldando nuestras posiciones a medida que finalice el paquete de movilidad. El 4 de junio le toca al Comité de Transporte del Parlamento Europeo emitir su voto sobre el tiempo de conducción y descanso, y sobre los salarios de los conductores internacionales.

Frank Moreels, presidente de ETF, ha afirmado que “el Comité de Transporte debe ofrecer el mismo resultado positivo que el Comité de Empleo; de lo contrario, los conductores se enfrentan a más trabajo y menos descanso, con un salario más bajo al final de su jornada”.

Eduardo Chagas, Secretario General de ETF, añadió que "algunos en el Comité de Transporte quieren introducir un nuevo régimen para los conductores de camiones: tres semanas de conducción continua con solo dos días libres. Las reglas actuales permiten a los conductores tener 3 días libres cada 2 semanas de trabajo. Estas propuestas son un ataque a la vida de los conductores y sus condiciones de trabajo, y a la seguridad de todos los usuarios de la carretera”.

Roberto Parrillo, presidente de la Sección de Transporte por Carretera de la ETF, destacó la importancia del asunto que se dirime hoy en el Parlamento Europeo. "En Bélgica, según las informaciones publicadas por los medios, en los primeros cinco meses de 2018 se produjeron, semanalmente, entre uno y tres accidentes en los que estaban implicados camiones, autobuses y autocares”. En el año 2016, en ese mismo país, el número promedio de accidentes con camiones fue de seis por día, un total de 2.055 en el año. “¿No es esto suficiente?”, se interroga Parrillo. “La fatiga es una de las principales causas de accidentes de tráfico, por lo que deberíamos considerar la posibilidad de flexibilizar las normas solo para complacer los intereses empresariales”, denuncia el responsable de ETF. En este sentido, el voto del Comité de Transporte será crucial.

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