El Sindicato Sectorial Aéreo de FeSMC-UGT participa en el grupo de trabajo “EASA Capacity Building”.

El Sindicato Sectorial Aéreo de FeSMC-UGT participa en el grupo de trabajo “EASA Capacity Building”.

El Sindicato Sectorial Aéreo de FeSMC-UGT ha participado en un grupo trabajo convocado por ETF (Federación europea de transporte) y EASA, cuyo objetivo principal es  implementar y dar valor a los factores socio-económicos en la regulación de seguridad que realiza EASA y la comisión europea, para los trabajadores de aviación civil. No hay que recordar que la normativa que de estos procesos surja, es de obligado cumplimiento para las empresas del sector. Por ello, nuestra función como sindicato, se hace fundamental para la protección del servicio y de las condiciones laborales de los trabajadores del sector.

El dinamismo y la liberalización del mercado de la aviación civil, y en concreto del sector de Handling, obliga a los organismos internacionales a regular un gran volumen de normas para garantizar altos niveles de seguridad en todos los procesos implicados. La principal normativa, es la nueva Regulación Básica de EASA, de 14 de julio 2018 (EU 2018/1139), superando así, la débil regulación 216/2008. La publicación de esta Normativa permitió la participación social de las federaciones de trabajadores en los procesos vinculantes que afectan a la seguridad, y que han de estar ligadas a objetivos socio-económicos sindicales.

El trabajo que hemos realizado como parte social, tiene como objetivo empoderar a los sindicatos como UGT, miembro de ETF,  como pieza clave en la formulación de normativa en materia de seguridad, aportando la necesidad de valorar aspectos socioeconómicos fundamentales, como por ejemplo, situaciones transferencia de actividad (subrogaciones), donde la renovación y la caída de salarios y protección social,  afecta directamente a las capacidades de los trabajadores en materia de seguridad. O en aquellas actividades donde la rotación (Turnover) de trabajadores y su consiguiente precarización de los contratos ,  redunda directamente en un incremento de accidentabilidad. Estos son solo un par de ejemplos que justifican nuestra participación como sindicato, aunque no debemos olvidar otros como la digitalización y la automatización de los procesos de handling que se presentan como un reto, ya no tan lejano, para nuestro sector.

Visibilizar estas implicaciones sociales se convierte, por tanto, en una de las responsabilidades de EASA.

Donde participa UGT/ETF

  • ITF – International transport workers federation
  • ICAO – international civil aviation organisation
  • EASA – european aviation safety agency

Con EASA y la Comisión Europea, formamos parte del proceso de rulemaking (creación de normativa ) entrando en el “Stakeholder Advisory Body”, que asesora al equipo Director en relación a normas y procedimientos. Participar en la fase inicial del proceso nos sitúa en un punto de gran influencia. Consultar e  Involucrar nuestros objetivos como sindicatos (factores socioeconómicos), a la regulación europea en materia laboral , es la finalidad última de este proceso. Esta situación generará beneficios y oportunidades de trabajo entre las distintas organizaciones implicadas.

La normativa Básica de EASA 2018/1139 clarifica la obligación de consulta a stakeholder (sindicatos) en varios de sus artículos, el más relevante y en el que se sustenta nuestra participación es el Artículo 89 . En este artículo se relaciona directamente la interdependencia de las medidas de seguridad en la aviación civil y los factores socio-económicos. Además,  esta necesidad queda vinculada directamente con el concepto de JUST CULTURE de EASA en la regulación 376/2014, donde se relacionan de nuevo, los factores socio-económicos y los riesgos en la aviación civil.

En esta fase se identifican 6 áreas específicas de trabajo:

  • Sistemas de dirección
  • Standards operacionales
  • Trainning
  • Equipos de soporte en tierra
  • Supervisión.
  • Rotación de la plantilla

ETF ha de generar canales de comunicación para todos y cada uno de estos asuntos. Esta es una de las principales responsabilidades de los comités y grupos de trabajo.

Para ello el artículo 115 de la normativa Básica de EASA prevé las formas y procedimientos de control para que nuestra federación y por lo tanto, nuestro sindicato, sea consultado.

JUST CULTURE IN AVIATION SAFETY es el nombre de la campaña de AESA, y uno de los principales puntos de interés de la comisión europea. Este proyecto busca la creación de un modelo de cultura justa en las  organizaciones, implicando no solo los requerimientos de la industria, si no también los criterios económicos y sociales que luchamos los sindicatos. JUST CULTURE IN AVIATION SAFETY debe integrar ambas posturas para garantizar una mayor eficiencia en la seguridad de la aviación civil.

Para ello ETF ha generado un proyecto de formación y participación para los delegados que participamos en este proceso (air crew, air traffic control y ground handling) y así, poder trabajar con las capacidades necesarias. El Sindicato Sectorial Aéreo de FeSMC-UGT seguirá representando a los trabajadores y trabajadoras de aviación civil y seguirá generando vías de participación en los órganos de gobierno de la UE.

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